國人的印象中，如果被問到哪個汽車品牌形象最為運(yùn)動，那么大部分人們都會不加思索的答道：一定是慕尼黑的BMW！沒錯，寶馬能夠躋身于豪華品牌，和其車輛骨子里的運(yùn)動基因有著離不開的關(guān)系。之前所有車型縱置后驅(qū)，黃金重量配比也一直被車迷們津津樂道。
但是隨著寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，這個家族另類的推出，似乎所有本應(yīng)是這樣的設(shè)計都被推翻了。我們愛卡音響測試也對這臺不那么像寶馬的寶馬產(chǎn)生了很大的興趣，于是請來了已經(jīng)上市的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i，該車裝備的是寶馬原廠音響。看看它能否在音響方面依舊保持寶馬的風(fēng)格呢？
既然作為音響測試，我們便不對寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer它那橫置前驅(qū)的驅(qū)動方式作過多的評價了。不過，我們從車身的設(shè)計上看到，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer更加偏向MPV的造型，這在之前寶馬的車型上是很少見的。
個性的車身設(shè)計使得該車的車頭較短，而A柱開始相比其他寶馬車型來說，傾角都要大了不少。后排也同樣保持著一個較高較圓的身條。這使得車內(nèi)的空間結(jié)構(gòu)和之前寶馬所有車型都不太相同，對于寶馬音響的設(shè)計團(tuán)隊來說，訂制聲場空間將會是一個全新的挑戰(zhàn)。
傳統(tǒng)的寶馬車型無論是1、3、5系還是其他SUV，其在A柱的設(shè)計上都是基本相同的。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和其他同門來說，最大的變數(shù)在于A柱和車窗以上的位置。我們知道寶馬習(xí)慣將低音單元放在駕駛座的下方，所以我們擔(dān)心在該車型上會出現(xiàn)聲場位置較低的情況。
寶馬的御用音響品牌大家都很熟悉，是來自紐約的哈曼卡頓音響。我們在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer上看到，該車安裝的是寶馬原廠音響。不過由于寶馬和哈曼卡頓合作多年的原因，即便是原廠音響我們也能夠找到一些哈曼卡頓的影子。
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer從音響的布局上看來，幾乎和我們之前評測的116i相同。都是由6個揚(yáng)聲器組成整套音響。這其中包括四只4英寸中高音單元和兩只低音單元。和116i不同的是，其后排的揚(yáng)聲器位于門板之上，而后備廂中則沒有找到任何揚(yáng)聲器單元。
整套音響的布局基本符合寶馬原有的設(shè)計風(fēng)格，位于座椅下方的低音單元幾乎是所有寶馬車型音響的特點(diǎn)。我們看到該車采用了兩分頻設(shè)計，門板上的揚(yáng)聲器為中高音單元，整車并沒有配置中置揚(yáng)聲器。
就整套音響的布局來說，我們看到寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer存在著些許的音色上隱患，就是在所有揚(yáng)聲器布局的位置都偏靠下方。并且根據(jù)觀察，揚(yáng)聲器也是平行于駕駛員方向的，這樣會很有可能導(dǎo)致聲場的定位偏下。
我們在測試之前已經(jīng)對于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的音響有了一個初步的了解，并且也提出了一定的質(zhì)疑。當(dāng)然這只是我們從結(jié)構(gòu)、表面上看到的。至于究竟其聽覺上的表現(xiàn)如何，還請讓的粉紅測試給出答案。本次粉紅測試環(huán)節(jié)依舊由新城子昂的張靜波先生完成。
在粉紅噪音測試之前，我們先了解一下什么是粉紅噪音。它是自然界最常見的噪音，也是最常用于聲學(xué)測試的音源。通俗地說，它是一種包含人耳能聽到的所有頻段（20Hz-20kHz）組成的一種聲音，由于粉紅噪音在每一個頻率輸出皆是等電平，所以利用粉紅噪音測試可以更直觀看出音響在各個頻率的表現(xiàn)。美國AudioControl生產(chǎn)的SA-3055實(shí)時音頻分析儀就是一部專門幫助人分析各頻段聲音響度差別的儀器，因?yàn)樗膶I(yè)性而經(jīng)常出現(xiàn)在大型的音響比賽中。
就前排的粉紅曲線而言，我們可以從中看到一些哈曼卡頓的影子，但是卻不是完全相同。如果讀者對于哈曼卡頓這個音響品牌的粉紅曲線不太熟悉，可以參照我們之前對于寶馬新款X4音響的評測文章。
我們看到，這套音響前排的粉紅曲線，低音部分十分飽滿，厚重。在這方面和哈曼卡頓的幾乎相同。然后我們注意到，在低音和中低音的銜接處，有兩個點(diǎn)的頻率出現(xiàn)了小幅跳動。不過這點(diǎn)對于整套音響的收聽效果的音響，不會十分明顯，顯得有些吹毛求疵。
傳統(tǒng)哈曼卡頓音響的粉紅曲線，在中音和高音部分，都是十分平穩(wěn)的，沒有過多的上下浮動。而我們今天測試的這臺音響，我們看到其在中音部分有了小幅的降低，而高音部分則是在先提升之后在下潛的。所以高音部分的質(zhì)感應(yīng)該會有所提升。
我們看到后排的粉紅噪音曲線相比較于前排的，總體來講并沒有太大的差距。僅僅是在兩端，也就是低頻和高頻兩個區(qū)域上有所不同。后排在低頻區(qū)域內(nèi)，沒有前排顯得那么飽滿，下潛的十分迅速，所以在收聽時，低音會收的比較快。
我們在前文中說過，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在后排只布置了一對中高音單元。這是也為什么其后排低音略顯不足的原因。而有一點(diǎn)要說的是，從揚(yáng)聲器單元的質(zhì)量上看，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer還是相當(dāng)?shù)轿坏�，僅靠一對揚(yáng)聲器，還在中音區(qū)域保持了不錯的表現(xiàn)。高音其實(shí)也是可圈可點(diǎn)，雖然沒有上揚(yáng)的趨勢，但是貴在順滑。
當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)，首先感覺是這套音響的低音部分很是有力。雖然說這套音響并不是哈曼卡頓的，但是我們很懷疑哈曼集團(tuán)是否也介入這套音響的設(shè)計之中。優(yōu)秀低音部分一向是哈曼的特點(diǎn)。
此外，該車的音響在整體人聲部分也表現(xiàn)的十分細(xì)膩。優(yōu)秀的揚(yáng)聲器品質(zhì)是保證這樣音質(zhì)的最大功臣。十分平穩(wěn)的中高音部分是最為出彩的地方，富有彈性，并且中音和高音的銜接十分順暢。
由于風(fēng)格的需要，并沒有出現(xiàn)很飽滿的高音區(qū)域。小幅上揚(yáng)的曲線可以略微拉起一些聲場。所以我們認(rèn)為大部分女生和聲調(diào)不是那么低沉的男生都是比較適合這套音響的。還記得前排粉紅曲線中，低音和中低音銜接處的波動么？較強(qiáng)有力的低音也間接的使得部分男生的鼻音顯得并不透亮，比較發(fā)悶。
這套音響在音質(zhì)方面沒有什么過多的問題，但是在聲場的定位上我們卻有些微詞。經(jīng)過實(shí)際聆聽的感受后，我們認(rèn)為該車的聲場定位偏低。由于所有揚(yáng)聲器都位于門把手以下的位置，所以聲音聽起來也都聚集于此。并且該車沒有中置音響，兩側(cè)的聲場聽起來也略微有些脫節(jié)。
根據(jù)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的音響風(fēng)格，我們?yōu)槠淞可硗扑]了2首適合它的歌曲�！禜ABITS》毫無疑問是瑞典女歌手TOVE TO最成功的歌曲之一，這首歌曲原先本打算打入法國，去不經(jīng)意在加拿大和北美風(fēng)靡。
Fall out boy這只芝加哥的組合，其歌曲都充滿著很強(qiáng)的力量感。最新單曲《Centuries》更是如此。一出場便如同盛裝舞步一般華麗，濃重的節(jié)奏感伴隨著整首歌曲，讓人熱血沸騰。
編輯點(diǎn)評：寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的這套音響，無論是從粉紅曲線還是實(shí)際的感受而言，都還是寶馬的一貫風(fēng)格。即便是已經(jīng)習(xí)慣寶馬音響的人們，在這輛車上也不會覺得太過陌生。由于定位的問題，我們也不會要求它可以有其兄長5、7系那樣優(yōu)秀的表現(xiàn)。優(yōu)秀的揚(yáng)聲器質(zhì)量使得整體音效還是可以令人滿意。當(dāng)然，如果聲場定位可以更好一點(diǎn)，那就最好了。
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